CIMAT Balancing

Qu'est-ce que c`est l`équilibrage?

Pour les gens habituels, l'équilibrage du rotor est souvent «la magie noire». La connaissance de la plupart des gens au sujet de l'équilibrage limité de la roue et du pneu, qui doivent être équilibrés avant de monter dans la voiture; sinon nous allons avoir à traiter le tremblement de la roue , une pression inégale sur les pneus, etc. Cet article vous aidera à comprendre le monde de l'équilibrage et d'oublier la «magie noire».

CIMAT Balancing Technology

ROTOR DESEQUILIBRE

On dit le rotor déséquilibré quand l'axe de centre de masse de la masse est différent de son axe de roulement. Pratiquement toutes les pièces nouvellement usinées sont non symétriques en raison des trous dans la fonderie, le nombre inégal et position des trous de boulons, pièces montées hors-centre, diamètres usinées excentriques aux emplacements d'appui, etc.

Lors de la rotation le rotor déséquilibré veut tourner autour de son axe de masse central. Du fait que les paliers limitent ce mouvement, la force centrifuge provoque des vibrations du rotor. Ces vibrations peuvent causer des dommages des paliers, provoquer le bruit inutile et, dans les cas extrêmes, même la rupture du rotor. Il est donc nécessaire de réduire le balourd jusqu`à la frontière satisfaisante.

NORMES DE L`EQUILIBRAGE

Il existe les normes d'équilibrage, ainsi que les limites du traitement auxquels le balourd est acceptable. Pour les rotors nous avons des normes nationales et internationales, par exemple, roues de voitures sont équilibrées à la norme 40, et les petits rotors électriques sont équilibrés à la norme de 2,5. Les notes sont converties en unités du balourd en fonction de la vitesse de rotation du rotor conformément à la norme ISO 1940.

CIMAT Balancing Computer

Cimat Balancing Machine

UNITE DE L`EQUILIBRAGE

Les unités de balourd sont la masse multipliée par le rayon, par exemple: un poids ajouté à une certaine position sur la partie équilibrée déplacerait l'axe de masse dans l'axe de cours d'exécution et provoque l`équilibrage. Le poids de correction multiplié par le rayon appliqué donnera une unité de balourd. Les unités de mesure métriques sont - grammes millimètres (GMM) ou pour les grands rotors, gram-centimètres. L'équivalent anglo saxons sont gramocale et uncjocale. Ce poids (masse) serait appliquée à un rayon du centre de course à la position legère.

TYPES DE ROTORS

Les rotors sont divisés en 2 groupes: des rotors rigides, qui ne sont pas flexibles, y compris les vitesses de fonctionnement.

Le deuxième groupe comprend des rotors flexibles, qui "virent" à des vitesses de fonctionnement. Le premier virage est appelé un effet «cordes», ce qui signifie que la vitesse du centre du rotor est déplacé de son axe de rotation, provoquant un grand balourd statique.

CIMAT

Cimat Balancing Machine

TYPES DE l`EQUILIBRAGE

Il existe 3 types de balourd:

  1. Balourd statique est l'endroit où l'axe de masse déplacé uniquement parallèlement à l'axe de l'arbre. Le balourd est corrigé uniquement dans un plan axial.
  2. Balourd de couple c'est là que l'axe de masse coupe l'axe de déplacement. Le balourd est habituellement corrigé en deux plans.
  3. Balourd dynamique c'est là que l'axe de masse ne coïncide pas avec l'axe de rotation. Ce type de balourd est généralement une combinaison du balourd statique et couple et est corrigé en deux plans.

METHODES DE CORRECTION DU BALOURD

Pour corriger le balourd, la matière est enlevée par perçage, fraisage, etc, avec une position sur le composant lourd. Une autre solution consiste à ajouter un matériau à la position «legère» sur le composant par vissage ou soudage des charges pour réduire le balourd.

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Équilibreuses

Pour déterminer l'emplacement et la quantité du balourd et de le corriger, les producteurs utilisent les équilibreuses. Ces machines sont si sensibles qu'elles peuvent facilement et précisément déterminer la masse d'une quelconque déviation de l'axe de 0,001 mm de l'axe du parcours.

Certains équilibreuses determinent seulement le balourd statique. Elles sont utilisées pour équilibrer les pièces en forme de disque. Un autre type d'équilibrage de balourd est déterminé dans deux plans axiaux, par exemple, equilibrage de rotors, dont la longueur est supérieure à la proportion de leur diamètre. Ces machines sont disponibles dans l'équilibrage du rotor de l`axe horizontal ou vertical.

Grace à l'utilisation de l`électronique moderne, la précision dépasse facilement les normes nationales et internationales. La configuration de la machine est très simple - il est suffit d'entrer les mesures à un ordinateur.

EQUILIBRAGE DES rotors rigides

Parce que le BALOURD se produit meme dans les composants au repos, les rotors rigides peuvent être équilibrés à faible vitesse, ce qui est suffisant pour provoquer la force centrifuge et de mesurer le balourd.

CIMAT

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EQUILIBRAGE DES ROTORS FLEXIBLES

Ce type des rotors est équilibré à faible vitesse ou le rotor ne soit pas plié. Correction du balourd est effectuée, puis la vitesse est augmentée progressivement, et le déséquilibre soit corrigé par étapes jusqu'à l`obtention de la vitesse de fonctionnement du rotor.

TECHNIQUE MODERNE

Les coûts de remplacement des rotors endommagés sont élevés parce que l'industrie de l'aviation exige que des pièces ou des sections de remplacement des rotors se comportés à la valeur du balourd acceptable. La technique implique l'utilisation de pièces de rechange par exemple. Équilibrage du module de compression avec un module de remplacement et le remplacement du compresseur de la turbine et des aubes de turbine sans équilibrage supplémentaire. Ces techniques sont disponibles pour d'autres industries, si les clients ont en besoin.

CIMAT

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RÉSUMÉ

Les dernières méthodes de production réduisent ou éliminent la nécessité d'équilibrer les applications à faible vitesse, mais avec l'augmentation constante de la vitesse des machines rotatives, l'équilibrage dynamique devient une nécessité de l'avenir prévisible. Compréhansion de l'équilibrage dynamique permet d`optimiser le processus complet de production.