Qual é o balanço?

Para a pessoa média, o equilíbrio do rotor é muitas vezes uma "arte negra". O conhecimento da maioria das pessoas simplesmente rolando rodas de carro e pneus deve ser equilibrado antes da montagem de carros; Caso contrário, eles vão experimentar direção vibração roda, desgaste irregular nos pneus e assim por diante. Este artigo lhe dará uma idéia do mundo de equilíbrio e ajudar a eliminar a "arte negra".

Equilíbrio em rolamentos próprios

O equilíbrio nos próprios rolamentos da máquina é feito com equipamento de medição portátil, com um conjunto de sensores de vibração e velocidade rotativa e um módulo de medição. Uma das vantagens de tal solução é a possibilidade de equilibrar o rotor nas suas condições de funcionamento nominais, suporte e velocidade de rotação. Por vezes, por razões tecnológicas, alguns rotores não podem ser equilibrados num equilibrador estacionário em plena montagem. O equilíbrio nos rolamentos próprios da máquina permite-o e permite economizar tempo (por exemplo, rotor de carga/descarga do equilibrador) mantendo simultaneamente resultados finais satisfatórios. Uma funcionalidade adicional do equipamento portátil é a medição e controlo do nível de vibração de máquinas inteiras.

Um rotor desequilibrada

O desequilíbrio existe num rotor quando o eixo do centro de massa é diferente a partir do eixo central, que corre. Virtualmente, todas as partes recém maquinados não são simétricos devido ao soprar orifícios nas peças vazadas, o número e a posição irregular dos orifícios dos parafusos, as peças instaladas offset, excêntrico para locais de rolamento diâmetros acabamento, etc.

Um rotor desequilibrada, quando em rotação, para ser rodado em torno do seu eixo central de massa. Porque os rolamentos limitar este movimento, a força centrífuga devido ao desequilíbrio, faz com que o rotor a vibrar. Essa vibração faz com que o desgaste dos rolamentos, cria ruído desnecessário e, em casos extremos, pode experimentar a desintegração do próprio rotor. Portanto, é necessário reduzir o desequilíbrio de um limite aceitável.

LIMITES DE EQUILÍBRIO

Não há limites de equilíbrio, assim como os limites de maquinagem, onde o desequilíbrio é aceitável. normas internacionais e nacionais são citados para os rotores, por exemplo. rodas de viaturas são em relação a um limite de 40 graus e pequenos induzidos eléctricas estão equilibradas ao grau 2.5. Graus tornar-se unidades de desequilíbrio, dependendo da velocidade de rotação do rotor de acordo com a norma ISO 1940.

EQUILÍBRIO UNIDADES

As unidades são massa vezes desequilíbrio de rádio, por exemplo, um peso acrescido para uma determinada posição, em parte, ser equilibrada mudança do eixo de massa no eixo acidente vascular cerebral e, portanto, seria em equilíbrio. O peso correcção multiplicado pelo raio aplicado irá desequilibrar unidade.

Para as unidades de medida métricas são gramas-milímetros (GMM) ou para grandes rotores, gramas-centímetros. O Imperial é equivalente grama polegadas ou onça polegadas. Este peso (massa) se aplicaria em um raio da luz corrida posição central.

Para as unidades de medida métricas são gramas-milímetros (GMM) ou para grandes rotores, gramas-centímetros. O Imperial é equivalente grama polegadas ou onça polegadas. Este peso (massa) se aplicaria em um raio da luz corrida posição central.

tipos de rotores

Os rotores são divididos em dois grupos. Uma delas é que o rotor é rígido e não deflectir até e incluindo a velocidade de operação.

O outro grupo compreende rotores flexíveis que "Bow" a velocidade de operação. O primeiro desvio observado é um "efeito corda de salto", o que significa que o centro da velocidade do rotor se move para fora do seu eixo de rotação, fazendo com que uma alta desequilíbrio "estática".

TIPOS DE DESEQUILÍBRIO

Existem três tipos de desequilíbrio:

  1. desequilíbrio estático - é, onde o eixo de massa é deslocada único paralelo ao eixo do veio. Desequilíbrio é corrigido apenas em um plano axial.
  2. Desequilíbrio entre pares - é, onde o eixo de massa intersecta o eixo de deslocamento. Por exemplo, um disco tendo estouro oscilante sem desequilíbrio estático. O desequilíbrio é geralmente corrigido em dois planos
  3. desbalanceamento dinâmico - é onde o eixo de massa não coincide com o eixo de rotação. Este desequilíbrio é geralmente uma combinação de desequilíbrio estático e casal e corrigido em dois planos

MÉTODOS DE correcção dos desequilíbrios

Para corrigir o material a extrair desequilíbrio é usado por perfuração, trituração, etc, a partir da posição componente pesado. Alternativamente, ele pode ser corrigido através da adição de material para a posição de "luz" no componente por meio de parafusos ou solda de equilíbrio pesos para reduzir o desequilíbrio.

EQUILÍBRIO

Para identificar a localização e a quantidade de desequilíbrio, as máquinas de equilíbrio são usados ​​para a fabricação de um rotor para corrigir existe qualquer desequilíbrio. Estas máquinas são tão sensíveis que pode facilmente e com precisão identificar qualquer massa eixo eixo deslocamento 0,001 milímetros.

Um tipo de máquina só irá identificar o desequilíbrio estático. Isto é usado para equilibrar peças em forma de disco. Outro tipo de máquina de identificar desequilíbrios em dois planos axiais, p. Para equilibrar rotores cujo comprimento é proporcionalmente maior do que o seu diâmetro. Estas máquinas estão disponíveis em equilibrar o rotor no eixo horizontal ou vertical.

Com o uso da eletrônica moderna, precisão facilmente excede os padrões nacionais e internacionais. A configuração da máquina é medidas muito simples, basta digitar em um computador.

Balanceamento do rotor RÍGIDO

Uma vez que existe um desequilíbrio no um componente mesmo quando rotores fixos e rígidos pode ser equilibrado a baixa velocidade, suficiente para produzir uma força centrífuga para gravar o desequilíbrio.

Balanceamento do rotor FLEXÍVEL

Este tipo de rotor é equilibrada a uma velocidade baixa, onde o rotor não flex. uma correcção para o desequilíbrio é levada a cabo, então a velocidade é aumentada gradualmente e o desequilíbrio é corrigido em passos até que a velocidade de funcionamento do rotor é atingido.

Novas técnicas

Com o alto custo de substituir rotores danificadas, a indústria aérea estipula que partes ou seções de rotores que são alterados devem manter um equilíbrio aceitável. A técnica envolve o uso de partes adjacentes simulados, por exemplo equilibrar um módulo de compressor equipada com um módulo e substituir manequim compressor da turbina e da turbina sem qualquer lâminas de equilíbrio adicional. Estas técnicas estão disponíveis para a indústria em geral, se os clientes exigem.

RESUMO

Os últimos métodos de produção reduzir ou eliminar a necessidade de equilibrar aplicações de baixa velocidade, mas com o aumento da velocidade de rotação de máquinas utilizado num equilíbrio dinâmico no futuro previsível será necessário. Uma compreensão do equilíbrio dinâmico agiliza todo o processo de produção.