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Two-Station Core Balancer CMT-VSR Twin

Thanks to our experience in manufacturing of balancing machines and flow benches and constant cooperation with turbocharger repair shops and OEMs like BorgWarner and Garrett, CIMAT developed a machine CMT-VSR Twin, which has become a must-have machine in turbocharger industry.

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CMT-VSR is a long-life balancing machine that is incredibly accurate, efficient and user friendly.

Consiste em duas configurações, para poder equilibrar os núcleos dos turbocompressores de carros de passeio e caminhões pesados.

A CIMAT desenvolveu um sistema adaptador de economia de energia para suas máquinas VSR, que consiste em uma placa e uma luva - a placa fixa uma carcaça de rolamento de um núcleo na máquina e uma luva aciona uma roda de turbina com ar comprimido.

Explicação 

Turbocompressores diferentes significam dimensões diferentes - os mancais e os rotores dos rolamentos podem ter vários tamanhos. Isso significa que, se você usar um adaptador de um elemento, precisará comprar um novo adaptador para quase cada CHRA. O adaptador de dois elementos do CIMAT pode combinar em pares, resultando em uma variedade de configurações. Uma variedade de configurações significa menos adaptadores. Menos adaptadores significam menos sobrecarga.

Com o inovador sistema de adaptadores da CIMAT, 10 placas e 10 mangas são iguais a 100 configurações tradicionais de adaptadores. Além disso, cada placa e cada bucha é universal e pode acomodar até uma dúzia de mancais e rotores - o que significa que menos adaptadores funcionarão com mais montagens. Esta solução inovadora permite que sua empresa economize tempo e dinheiro.

Benefício:

  • Validado em mais de 2.000 oficinas em todo o mundo
  • Validado por OEMs
  • Projetado para veículos de passageiros e caminhões
  • Fácil instalação e oficina flexível
  • Swings uma ampla gama de turbocompressores
  • Os saldos de mais núcleos por turno do que qualquer outra máquina no mercado
  • Um economias de custo do sistema adaptador universal gira os rotores com uma quantidade mínima de ar comprimido
  • Um tempo de troca de adaptadores é inferior a 25 s.
  • Sistema de filtragem de óleo de cinco estágios.
  • Garantia gratuita e suporte técnico remoto remoto pós-garantia.
  • A interface de balanceamento está presente em quase todos os idiomas.
  • ISO 21940-23:2012 (old ISO 7475 oraz DIN 45690) safety guarding with safety interlocks and CE label.

CONFIGURAÇÃO DE EQUILÍBRIO PESADO
Velocidade de balanceamento (depende do modelo turbo) ≤ 40 000 rpm
Desequilíbrio residual mínimo possível por avião 0,05 gmm
Peso máximo do núcleo 16 kg
Diâmetro da roda da turbina ≤ 130 mm
Número de planos balanceados 2

INSTALAÇÃO DE EQUILÍBRIO DE PEQUENO E MÉDIO NÚCLEO
Velocidade de balanceamento (depende do modelo turbo) ≤ 300 000 rpm
Balanceando resultados gráficos g
Diâmetro máximo do rotor 85 mm
Número de planos balanceados (é possível a correção em dois planos) 1

FONTE DE ALIMENTAÇÃO E OUTROS PARÂMETROS DA MÁQUINA

Fonte de energia 230 V +/- 10%, 50/60 Hz
Peso da máquina 450 kg
Dimensões da máquina 1450 (L) x 1050 (P) x 1600 (A) mm
Diâmetro necessário da mangueira de ar 1″
Pressão necessária do compressor de ar 6 bar
Capacidade necessária do tanque de ar 1/2 m3