DESCRIPCIÓN
Especificación técnica
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Nuestra máquina balanceadora CMT-48 VSR Twin de larga vida, increíblemente precisa, eficiente y fácil de usar. Tiene dos máquinas en una carcasa.

La unidad en el lado izquierdo se utiliza para el balanceo de alta velocidad de conjuntos de núcleo turbocompresor (CHRA) instalados en los vehículos de pasajeros, camionetas y camiones pesados que tienen un diámetro máximo inductor rueda de la turbina de 85 mm. La unidad en el lado derecho se utiliza para el balanceo de los conjuntos de núcleo turbocompresor de furgonetas y camiones de carga pesada con un peso máximo de 16 kg. Con esta máquina es posible también si hay fuga de aceite en los conjuntos de núcleo, lo cual es muy importante cuando se trata de problemas de garantía.

Esta solución todo-en-uno permite a nuestros clientes balancear conjuntos de núcleo de turbocompresor en vehículos de pasajeros, vehículos comerciales, equipos de construcción usando una sola máquina. Además, CIMAT ha desarrollado un sistema de adaptador de ahorro de energía para nuestras máquinas VSR, construido en un plato y camisa configuración de la placa fija un conjunto de núcleo (CHRA) a la máquina y un manguito que impulsa el conjunto de núcleo de aire comprimido. La innovadora solución de CIMAT proporciona un ahorro de energía, los cuales terminan traduce en un ahorro de costos.

Explicación 

Turbocompresores diferentes significan diferentes dimensiones de soporte y rotores pueden venir en una variedad de tamaños. Esto significa que si se utiliza un adaptador de un solo elemento que tiene que comprar un nuevo adaptador para casi cada conjunto de núcleo (CHRA). EL adaptador de dos elementos de CIMAT puede igualar en pares, lo que resulta en una variedad de configuraciones. Una variedad de configuraciones significa menos adaptadores. Menos adaptadores significa menos gastos generales.

Con el innovador sistema adaptador del CIMAT, 10 placas y 10 camisas son iguales a 100 configuraciones de adaptadores tradicionales. Además, cada plato y cada camisa es universal y se ajusta hasta una docena de cajas de cojinetes y ruedas intencionados turbo menor número de adaptadores trabajará con más conjuntos. Esta innovadora solución permite a su empresa a ahorrar tiempo y dinero.

Características unicas:

  • Validado en más de 2000 talleres en todo el mundo
  • Validado por fabricantes de equipos originales (OEM)
  • Diseñado para vehículos de pasajeros y camiones
  • Facíl instalacion y flexible en taller
  • Balanceos de una amplia gama de turbocompresores
  • Balances de más núcleos por turno que cualquier otra máquina en el mercado
  • Un sistema de adaptador universal de ahorro de costes hace girar los rotores con una cantidad mínima de aire comprimido
  • El tiempo de cambio de los adaptadores es inferior a 25 s.
  • Sistema de filtración de aceite de cinco etapas.
  • Garantía gratuita y asistencia técnica remota, soporte tecnico post-garantia.
  • La interfaz de equilibrio está en casi todos los idiomas.
  • Protección de seguridad ISO 21940-23: 2012 (antiguo ISO 7475 y DIN 45690) con enclavamientos de seguridad y etiqueta

CONFIGURACIÓN DE EQUILIBRIO CENTRAL DE SERVICIO PESADO

Velocidad de balanceo ≤ 40 000 rpm
Mínimo desbalanceo residual alcanzable 0,05 gmm
Conexión de aire comprimido 16 kg
Diámetro de la rueda de la turbina ≤ 130 mm
Numero de planos balanceados 2

CONFIGURACIÓN DE EQUILIBRIO BÁSICO MEDIO Y PEQUEÑO

Velocidad de balanceo  300 000 rpm
Resultados de equilibrio g gráficos
Diámetro máximo del rotor para ser instalado 85 mm
Conexión de aire comprimido 1

Fuente de alimentación y otros parámetros de la máquina

Fuente de alimentación 230 V +/- 10%, 50/60 Hz
Peso de la máquina 450 kg
Dimensiones de la máquina 1450 (W) x 1050 (D) x 1600 (H) mm
Diámetro de la manguera de aire requerida 1″
Aire comprimido requerido 6 bar
Capacidad del depósito de aire 1/2 m3