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CMT-48 VSR Twin est construite de telle façon que deux machines à équilibrer sont intégrées dans un seul carter. Une machine à équilibrer à haute vitesse pour turbines des voitures personnelles commerciales et camions CMT-48 VSR et une machine à équilibrer à basse vitesse pour turbines des poids lourds et des voitures commerciales CMT-48 TR.

Le premier élément du dispositif constitue la machine à équilibrer à haute vitesse CMT-48 VSR permettant l’équilibrage des ensembles centraux des voitures personnelles et commerciales.

Le deuxième élément du dispositif c’est la machine à équilibrer à 2 plans pour ensembles centraux (CHRA) des turbines des poids lourds et des voitures commerciales.

Cet élément du dispositif possède également la fonctionnalité du contrôle d’étanchéité de tous les types des turbines. Elle permet de déterminer sans aucun doute l’étanchéité de la turbine. La fonctionnalité particulièrement utile quand il s’agit de l’examen de réclamations éventuelles.

Explication du système d'adaptateur. 

Différents turbocompresseurs signifient des dimensions différentes - les logements de palier et les rotors peuvent être de différentes tailles. Cela signifie que si vous utilisez un adaptateur à un élément, vous devez acheter un nouvel adaptateur pour presque chaque CHRA. L'adaptateur à deux éléments de CIMAT peut correspondre par paires, ce qui entraîne une variété de configurations. Une variété de configurations signifie moins d'adaptateurs. Moins d'adaptateurs signifie moins de frais généraux.

Avec le système d'adaptateur innovant de CIMAT, 10 plaques et 10 manchons correspondent à 100 configurations d'adaptateur traditionnelles. De plus, chaque plaque et chaque manchon est universel et peut accueillir jusqu'à une douzaine de logements de roulements et de rotors - ce qui signifie que moins d'adaptateurs fonctionneront avec plus d'assemblages. Cette solution innovante permet à votre entreprise de gagner du temps et de l'argent.

Les caractéristiques uniques:

  • validé par tout le monde.
  • test d'étanchéité des CHRA par l'huile.
  • vitesse d'équilibrage - jusqu'à 300 000 tours par minute.
  • température de l'huile et contrôle de pression pour éviter des turbos marchants à sec.
  • la plus petite surface de la machine pour chaque atelier.
  • gestion automatique de la soupape d'air.
  • système des adaptateurs plus efficace.
  • Le temps de basculement des adaptateurs est inférieur à 25 s.
  • système de filtration d'huile en cinq étapes.
  • logiciel intuitif permet de manœuvrer facilement et d'enregistrer les rapports d'équilibrage des clients (disponible en francais).
  • l'interface d'équilibrage est dans presque toutes les langues.
  • sécurité selon ISO 21940-23: 2012 (anciennes ISO 7475 et DIN 45690) avec verrouillages et marquage CE.

Partie à basse vitesse

Vitesse d'équilibrage (dépend du modèle turbo) ≤ 40 000 tr / min
Balourd résiduel attegnable minimal possible 0,05 gmm
Poids maximal 16 kg
Diamètre de la turbine ≤ 130 mm
Nombre de plan de correction 2

CONFIGURATION D'ÉQUILIBRAGE DE PETIT ET MOYEN CORE

Vitesse d'équilibrage (dépend du modèle turbo)  300 000 tr / min
Résultats d`équilibrage graphiques g
Diamètre maximal de la turbine 85 mm
Nombre de plan de correction 1

Alimentation et autres paramètres de la machine

Alimentation 230 V +/- 10%, 50/60 Hz
Poids de la machine 450 kg
Dimensions de la machine 1450 (L) x 1050 (P) x 1600 (H) mm
Diamètre du tuyau d'air requis 1″
Pression du compresseur d'air requise 6 bar
Capacité du réservoir d'air requis 1/2 m3