ISO 21940 denge kalitesi G sınıfları

Tatmin edici çalışmasını garanti eden rotor tipi için izin verilen artık balanssızlık seviyesinin gerekliliklerini sınıflandırmaya olanak tanıyan G balans kalite sınıfları oluşturulmuştur. Sınıflar, artan sayının daha az kısıtlayıcı bir standart anlamına geldiği tabloda sunulmuştur. Sayı, dönen bir iş parçasının izin verilen maksimum titreşim hızını temsil eder.
G Sınıfı [mm/s] Balans rotoru örnekleri
4000 Büyük, yavaş deniz dizel motorları için krank mili tahrikleri (piston hızı 9 m/s'nin altında), doğal olarak dengesiz
1600 Büyük, yavaş deniz dizel motorları için krank mili tahrikleri (piston hızı 9 m/s'nin altında), doğal olarak dengelenmiş
630 Krank mili tahrikleri, doğal olarak dengesiz, elastik olarak monte edilmiş
250 Krank mili tahrikleri, doğal olarak dengesiz, rijit olarak monte edilmiş
100 Otomobiller, kamyonlar ve lokomotifler için komple pistonlu motorlar
40 Cars: wheels, wheel rims, wheel sets, drive shafts Crankshaft drives, inherently balanced, elastically mounted
16 Agricultural machinery Crankshaft drives, inherently balanced, rigidly mounted Crushing machines Drive shafts (cardan shafts, propeller shafts)
6,3 Aircraft gas turbines Centrifuges (separators, decanters) Electric motors and generators (of at least 80 mm shaft height), of maximum rated speeds up to 950 r/min Electric motors of shaft heights smaller than 80 mm Fans Gears Machinery, general Machine tools Paper machines Process plant machines Pumps Turbo chargers Water turbines
2,5 Compressors Computer drives Electric motors and generators (of at least 80 mm shaft height), of maximum rated speeds above 950 r/min Gas turbines and steam turbines Machine-tool drives Textile machines
1 Audio and video drives Grinding machine drives
0,4 Gyroscopes Spindles and drives of high-precision systems
For justified reasons, it is possible to graduate the allowable rotor vibrations speed more precisely. To calculate the unbalance value in [gmm] depending on the grade G, the following formula is used: Uper = 9549 · G · m/n where: Uper – allowable rotor unbalance [gmm] m – rotor weight [kg] n – maximum rotor service speed [r/min] In the case of balancing rotor in two planes, the above value is the total value for the rotor. Due to its geometry, it must be properly divided into planes 1 and 2.